Der Kupplungspin ist gefertigt aus Messing statt Kunststoff, um den Verschleiß zu minimieren.
Als Material für die Kupplungsbolzen haben wir Messing gewählt, da sich zwei entscheidende Vorteile gegenüber Edelstahl ergeben.
Zum einen ist die vorliegende Messinglegierung zinkreich, weshalb diese Legierung auch gern als Lagerwerkstoff mit guter Notlaufeigenschaft verwendet wird.
Der zweite Vorteil gegenüber Edelstahl oder Stahl ist der Verschleiß des Ausrückhebels. Wir haben sinnvollerweise die Materialpaarung so gewählt, dass der kostengünstigere Kugelbolzen verschleißt und der teure Ausrückhebel verschleißfrei bleibt. Verwendet man nun einen Kupplungsbolzen aus Stahl oder Edelstahl, so kehrt man die vorgesehene Verschleißrichtung um. In der Konsequenz bleibt der Bolzen nun intakt, jedoch verschleißt der Ausrückhebel. Aus diesem Grund ist aus unserer Sicht die Fertigung aus Messing sinnvoll, auch wenn das Material etwas teurer ist.
Bitte beim Verbau der Kupplungspins eine neue Haltefeder nutzen und den Kopf des Pins fetten.
Ersetzt BMW original Teilenummer 21511223328
Passend für folgende Fahrzeuge mit Schaltgetriebe:
• BMW E36 inkl. M3
• BMW E39 inkl. M5
• BMW E46 inkl. M3 (auch mit SMG)
• BMW E9x inkl. M3
• BMW F8x M2 M3 M4
HINWEIS:
Wenn wir im Produkttest nicht ausdrücklich von einem Teilgutachten oder einer Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) schreiben, handelt es sich um einen Motorsportartikel, der in der Straßenverkehrsordnung (StVO) nicht zulässig ist. Eine Eintragung nach § 21 StVO erfolgt nicht! Wir empfehlen die Installation durch eine qualifizierte Fachwerkstatt.