BMW F8X M2C M3 M4 Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler

Do88 Performance‑Kühler für das Ladeluftkühlersystem, konzipiert für eine einfache Drop‑in‑Passform in Ihren BMW M2C / M3 / M4 F8X.

Der S55‑Turbomotor im BMW M2C / M3 / M4 F8X verwendet statt eines herkömmlichen luftgekühlten Ladeluftkühlers einen wassergekühlten Ladeluftkühler, der oben im Motorraum montiert ist. Das Kühlmittel in diesem System hat einen eigenen separaten Kühlkreislauf mit zwei parallel geschalteten Radiatoren und einer Pumpe. Der größere der beiden Radiatoren sitzt vor dem zentralen Kühlmodul, der kleinere vor dem rechten Radhaus. 

Eine Reduzierung der Wassertemperatur in diesem Kreislauf führt zu einer verbesserten Ansaugluftkühlung (niedrigere IAT). Hochleistungs‑Radiatoren im Ladeluftkühler‑System helfen, bei anspruchsvollen Fahrbedingungen möglichst niedrige und stabile Einlasslufttemperaturen aufrechtzuerhalten. Während der Entwicklung aller do88‑Produkte für den BMW F8X zeigte sich deutlich, wie eng die Spitzenleistung des Motors mit der Einlasslufttemperatur (IAT) zusammenhängt. 

Bei der Gestaltung des do88‑Upgrade‑Kühlers wurde zunächst ein 3D‑Scan des vorderen Bereichs des zentralen Kühlmoduls eines M3 Competition erstellt, um den vorhandenen Raum exakt zu erfassen und den Kern zu vergrößern. Der Kühler sitzt vor dem zentralen Kühlmodul, und Frontfläche, Dicke und Lamellen‑Spezifikationen wurden optimiert, um die Kühlleistung zu maximieren und gleichzeitig genügend Luftzufuhr für die dahinterliegenden Kühler zu gewährleisten. 

Das finale Design ist ein 32 mm dicker Einreihenkern mit Mehrkanal‑Röhren. Das OE‑Durchflusslayout mit doppelter Durchquerung wurde beibehalten, so dass das Kühlmittel den Kern zweimal durchläuft, bevor es den Kühler verlässt. Durch diese Verbesserungen konnte das Kernvolumen um 75 % und die Frontfläche um 48 % vergrößert werden. In Tests führte das kombinierte Kühler‑Upgrade zu einer Reduzierung der Einlasslufttemperatur um etwa 5 °C. 

Signifikante Vorteile des do88‑Kühlers (im Vergleich zum Original): 

• Größeres Kernvolumen: 8 498 cm³ vs. 4 843 cm³ – ca. 75 % größer

• Größere Frontfläche: 2 656 cm² vs. 1 794 cm² – ca. 48 % größer

• Niedrigere Lufttemperatur nach dem Kühler bei gleichen Bedingungen: 34 °C vs. 39 °C – ca. 5 °C niedriger

• Hocheffizienter Kern mit 7 mm Flossen‑Höhe und Mehrkanal‑Design

• Mehrkanal‑Kernrohre mit verbessertem Wärmeübergang 

Passend für: 
• BMW M2 Competition (F87) – Baujahre: 2019–2020
• BMW M3 / M3 Competition (F80) – Baujahre: 2015–2018
• BMW M4 / M4 Competition / M4 GTS / M4 CS (F82/F83) – Baujahre: 2015–2020