{"product_id":"bmw-f8x-m2c-m3-m4-frontaler-ladeluftkuhler-wasserkuhler","title":"BMW F8X M2C M3 M4 Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler","description":"\u003cp data-start=\"339\" data-end=\"537\"\u003eDo88 Performance‑Kühler für das Ladeluftkühlersystem, konzipiert für eine einfache \u003cem data-start=\"449\" data-end=\"467\"\u003eDrop‑in‑Passform\u003c\/em\u003e in Ihren BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"539\" data-end=\"1004\"\u003eDer S55‑Turbomotor im BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X verwendet statt eines herkömmlichen luftgekühlten Ladeluftkühlers einen \u003cstrong data-start=\"655\" data-end=\"689\"\u003ewassergekühlten Ladeluftkühler\u003c\/strong\u003e, der oben im Motorraum montiert ist. Das Kühlmittel in diesem System hat einen eigenen separaten Kühlkreislauf mit zwei parallel geschalteten Radiatoren und einer Pumpe. Der größere der beiden Radiatoren sitzt vor dem zentralen Kühlmodul, der kleinere vor dem rechten Radhaus. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1006\" data-end=\"1510\"\u003eEine \u003cstrong data-start=\"1011\" data-end=\"1047\"\u003eReduzierung der Wassertemperatur\u003c\/strong\u003e in diesem Kreislauf führt zu einer verbesserten Ansaugluftkühlung (niedrigere IAT). Hochleistungs‑Radiatoren im Ladeluftkühler‑System helfen, bei anspruchsvollen Fahrbedingungen möglichst niedrige und stabile Einlasslufttemperaturen aufrechtzuerhalten. Während der Entwicklung aller do88‑Produkte für den BMW F8X zeigte sich deutlich, wie eng die Spitzenleistung des Motors mit der Einlasslufttemperatur (IAT) zusammenhängt. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1512\" data-end=\"2010\"\u003eBei der Gestaltung des do88‑Upgrade‑Kühlers wurde zunächst ein \u003cstrong data-start=\"1575\" data-end=\"1633\"\u003e3D‑Scan des vorderen Bereichs des zentralen Kühlmoduls\u003c\/strong\u003e eines M3 Competition erstellt, um den vorhandenen Raum exakt zu erfassen und den Kern zu vergrößern. Der Kühler sitzt vor dem zentralen Kühlmodul, und Frontfläche, Dicke und Lamellen‑Spezifikationen wurden optimiert, um die Kühlleistung zu maximieren und gleichzeitig genügend Luftzufuhr für die dahinterliegenden Kühler zu gewährleisten. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2012\" data-end=\"2505\"\u003eDas finale Design ist ein \u003cstrong data-start=\"2038\" data-end=\"2089\"\u003e32 mm dicker Einreihenkern mit Mehrkanal‑Röhren\u003c\/strong\u003e. Das OE‑Durchflusslayout mit doppelter Durchquerung wurde beibehalten, so dass das Kühlmittel den Kern zweimal durchläuft, bevor es den Kühler verlässt. Durch diese Verbesserungen konnte das Kernvolumen um \u003cstrong data-start=\"2296\" data-end=\"2304\"\u003e75 %\u003c\/strong\u003e und die Frontfläche um \u003cstrong data-start=\"2328\" data-end=\"2336\"\u003e48 %\u003c\/strong\u003e vergrößert werden. In Tests führte das kombinierte Kühler‑Upgrade zu einer \u003cstrong data-start=\"2412\" data-end=\"2466\"\u003eReduzierung der Einlasslufttemperatur um etwa 5 °C\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2507\" data-end=\"2618\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2507\" data-end=\"2578\"\u003eSignifikante Vorteile des do88‑Kühlers (im Vergleich zum Original):\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2619\" data-end=\"3045\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2619\" data-end=\"2694\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2621\" data-end=\"2694\"\u003eGrößeres Kernvolumen: \u003cstrong data-start=\"2643\" data-end=\"2670\"\u003e8 498 cm³ vs. 4 843 cm³\u003c\/strong\u003e – ca. \u003cstrong data-start=\"2677\" data-end=\"2692\"\u003e75 % größer\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2695\" data-end=\"2769\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2697\" data-end=\"2769\"\u003eGrößere Frontfläche: \u003cstrong data-start=\"2718\" data-end=\"2745\"\u003e2 656 cm² vs. 1 794 cm²\u003c\/strong\u003e – ca. \u003cstrong data-start=\"2752\" data-end=\"2767\"\u003e48 % größer\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2770\" data-end=\"2886\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2772\" data-end=\"2886\"\u003eNiedrigere Lufttemperatur nach dem Kühler bei gleichen Bedingungen: \u003cstrong data-start=\"2840\" data-end=\"2859\"\u003e34 °C vs. 39 °C\u003c\/strong\u003e – ca. \u003cstrong data-start=\"2866\" data-end=\"2884\"\u003e5 °C niedriger\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2887\" data-end=\"2954\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2889\" data-end=\"2954\"\u003eHocheffizienter Kern mit 7 mm Flossen‑Höhe und Mehrkanal‑Design\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2955\" data-end=\"3045\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2957\" data-end=\"3045\"\u003eMehrkanal‑Kernrohre mit verbessertem Wärmeübergang \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3047\" data-end=\"3337\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3047\" data-end=\"3063\"\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-start=\"3101\" data-end=\"3104\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"3106\" data-end=\"3134\"\u003eBMW M2 Competition (F87)\u003c\/strong\u003e – Baujahre: 2019–2020\u003cbr data-start=\"3156\" data-end=\"3159\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"3161\" data-end=\"3194\"\u003eBMW M3 \/ M3 Competition (F80)\u003c\/strong\u003e – Baujahre: 2015–2018\u003cbr data-start=\"3216\" data-end=\"3219\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"3221\" data-end=\"3275\"\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS (F82\/F83)\u003c\/strong\u003e – Baujahre: 2015–2020\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53615745106249,"sku":null,"price":490.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0951\/4559\/1113\/files\/WC-350_1.webp?v=1767646007","url":"https:\/\/bimituning.com\/products\/bmw-f8x-m2c-m3-m4-frontaler-ladeluftkuhler-wasserkuhler","provider":"Bimituning","version":"1.0","type":"link"}