{"product_id":"bmw-f8x-m2c-m3-m4-ansaugsystem","title":"BMW F8X M2C M3 M4 Ansaugsystem","description":"\u003cp data-start=\"144\" data-end=\"321\"\u003eDo88 komplettes Performance‑Luftansaugsystem für eine einfache \u003cem data-start=\"234\" data-end=\"252\"\u003eDrop‑In‑Passform\u003c\/em\u003e in Ihrem BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"323\" data-end=\"628\"\u003eDer S55‑Turbomotor, der den BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X antreibt, verfügt über zwei Luftfilterkästen, die die Turbos mit Frischluft versorgen. Die serienmäßigen Luftfilterkästen sind mit recht kleinen Flachfiltern ausgestattet und dadurch für den Luftstrom recht beschränkt.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"630\" data-end=\"965\"\u003eZiel bei der Entwicklung dieses Ansaugsystems war, dass es geschlossen arbeitet, sodass keine heiße Luft aus dem Motorraum angesaugt wird – ein Problem vieler Aftermarket‑Systeme. Heiße Luft im Ansaugbereich führt zu höheren Einlasslufttemperaturen (IAT) und kann die Leistung negativ beeinflussen.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"967\" data-end=\"1434\"\u003eFür das Upgrade‑System wurde der Motorraum eines M3 Competition 3D‑vermesssen, um ein genaues Modell für die Konstruktion zu nutzen. Dadurch konnte ein System entwickelt werden, das große BMC‑Doppelkegel‑Luftfilter mit hoher Filterfläche nutzt (für hohen Luftdurchsatz, auch nach längerer Nutzung). Die Rohre sind 76 mm (3″) groß und mit möglichst wenigen und glatten Biegungen gestaltet, um den Luftstromwiderstand zu reduzieren.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1436\" data-end=\"1705\"\u003eUm heiße Luft komplett zu vermeiden, sind Hitzeschilder und Deckel mit Gummidichtungen verbaut, damit das System kühle Außenluft ansaugt. Die Original‑Luftkanäle werden genutzt, da sie im Test keinen einschränkenden Einfluss hatten.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1707\" data-end=\"2004\"\u003eDie Einlassrohre bestehen aus nahtlosen Aluminiumrohren mit 76 mm Durchmesser; Rohre und Hitzeschilder sind mit robuster, matter Strukturlackierung pulverbeschichtet. Die Luftfilterdeckel bestehen aus leichtem Polycarbonat mit satinierter schwarzer Oberfläche.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2006\" data-end=\"2064\"\u003eDurch diese Verbesserungen ergeben sich laut Hersteller:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2065\" data-end=\"2389\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2065\" data-end=\"2096\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2067\" data-end=\"2096\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2067\" data-end=\"2094\"\u003e+10 PS Spitzenleistung!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2097\" data-end=\"2150\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2099\" data-end=\"2150\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2099\" data-end=\"2148\"\u003e+20 PS \/ +40 Nm im mittleren Drehzahlbereich!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2151\" data-end=\"2214\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2153\" data-end=\"2214\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2153\" data-end=\"2212\"\u003e769 CFM Luftstrom bei 0,025 bar (13 % höher als Serie)!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2215\" data-end=\"2271\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2217\" data-end=\"2271\"\u003eBMC‑Filter sind regenerierbar für lange Lebensdauer.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2272\" data-end=\"2389\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2274\" data-end=\"2389\"\u003eVerbesserter Ansaug‑Sound; ohne Deckel am Luftfiltergehäuse noch ausgeprägter.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2391\" data-end=\"2595\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2391\" data-end=\"2407\"\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2407\" data-end=\"2410\"\u003e• BMW M2 Competition (F87, 2019–2020)\u003cbr data-start=\"2447\" data-end=\"2450\"\u003e• BMW M3 \/ M3 Competition (F80, 2015–2018)\u003cbr data-start=\"2492\" data-end=\"2495\"\u003e• BMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS (F82\/F83, 2015–2020)\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53615279440201,"sku":null,"price":900.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0951\/4559\/1113\/files\/LF-150-SS_1.webp?v=1767634935","url":"https:\/\/bimituning.com\/products\/bmw-f8x-m2c-m3-m4-ansaugsystem","provider":"Bimituning","version":"1.0","type":"link"}